呼和浩特市快速路交通工程采用的近700套科達(dá)智能交通設(shè)備將在今年實(shí)施上線。由于所有卡口和電警均采用了最先進(jìn)的免維護(hù)技術(shù)，因此該項(xiàng)目也被稱為國內(nèi)規(guī)模最大的免維護(hù)智能交通工程。

　　創(chuàng)首府三項(xiàng)歷史之最

　　2015年8月20日，呼和浩特市快速路工程試通車儀式正式舉行，該工程是呼和浩特歷史上一次性投資額最高、規(guī)模最大、建設(shè)速度最快的市政工程，創(chuàng)首府三項(xiàng)歷史之最。工程總投資約200億元，環(huán)線全長65.31公里(與北京四環(huán)相當(dāng))。截至8月20日，主線全部完工并試通車，輔道工程完成近90%。

　　實(shí)現(xiàn)全線立體化交通管控

　　整個環(huán)線將部署近700套科達(dá)智能交通設(shè)備，涉及路口高清卡口(出入口匝道)、高清卡口超速檢測、闖紅燈電子警察、高空瞭望以及交通監(jiān)視等多個系統(tǒng)，可在全線范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)可視化、智能化、立體化的交通管控。

　　成全國規(guī)模最大的免維護(hù)智能交通工程

　　由于系統(tǒng)中所有卡口和電警設(shè)備均采用了最先進(jìn)的免維護(hù)技術(shù)，因此該項(xiàng)目也被稱為國內(nèi)規(guī)模最大的免維護(hù)智能交通工程。

　　整個快速路全線65.31公里，涉及近300套卡口和電警設(shè)備。如果采用傳統(tǒng)設(shè)備，維護(hù)周期至少3個月一次，每次所需人力至少為2人(500元/天)，登高車一輛(租賃1800元/天)，維護(hù)效率為10套/天。那么，近300套卡口、電警1年產(chǎn)生的維護(hù)費(fèi)用將近30萬。

　　而科達(dá)免維護(hù)卡口、電警設(shè)備采用先進(jìn)的多重防塵防護(hù)設(shè)計(jì)，不怕雨雪塵霾的侵蝕，可以大幅延長維護(hù)周期。以2年一次的頻率計(jì)算，傳統(tǒng)卡口/電警1年的維護(hù)費(fèi)可供科達(dá)免維護(hù)卡口/電警維護(hù)8年時間。

　　一方面，環(huán)線快速路車流大、車速快、紅綠燈少，頻繁維護(hù)的話，要經(jīng)常封閉道路，造成交通不便。另一方面，環(huán)線快速路上的大型集卡車輛很多，遇到陰雨天氣，這些車輛車尾帶起的水汽、泥污會嚴(yán)重影響抓拍效果，不及時維護(hù)會導(dǎo)致抓拍和識別不準(zhǔn)。科達(dá)免維護(hù)卡口/電警能夠很好的緩解這兩方面的矛盾。

　　上海某項(xiàng)目實(shí)拍畫面：上圖為系統(tǒng)新建時抓拍畫面，下圖為系統(tǒng)運(yùn)行2年后抓拍畫面，2年時間內(nèi)未做過任何維護(hù)保養(yǎng)，但抓拍效果依舊如新

　　此外，呼和浩特夏季高溫可達(dá)40℃，冬季低溫低至-30℃，在如此極端的氣溫條件之下，傳統(tǒng)卡口/電警很容易出現(xiàn)異常。科達(dá)免維護(hù)卡口/電警采用獨(dú)特設(shè)計(jì)，能夠很好的適應(yīng)極端天氣條件。2012年，在氣候環(huán)境與呼和浩特很相似的烏魯木齊，科達(dá)免維護(hù)卡口克服了極寒氣候的考驗(yàn)，一直穩(wěn)定、正常使用至今，抓拍效果依舊清晰、流暢。

　　烏魯木齊某項(xiàng)目實(shí)拍畫面：科達(dá)免維護(hù)卡口在零下35℃情況下抓拍的畫面，圖像清晰，識別準(zhǔn)確。