武漢高德紅外股份有限公司近日表示，該公司探測器芯片生產(chǎn)線在2013年年底投產(chǎn)。如果量產(chǎn)順利，預計可降低探測器成本2/3左右。探測器芯片成本大幅下降，是否意味著車載夜視迎來發(fā)展的春天?

　　對此，保千里市場總經(jīng)理陳楊輝日前接受記者采訪時表示，車載夜視產(chǎn)品有望在未來1-2年內(nèi)成為中高端汽車的標配部件，從而形成一個極大規(guī)模的汽車配件市場。再加上汽車存量市場的加裝需求，市場專家指出，未來2-3年內(nèi)，國內(nèi)的車載夜視市場將有望形成超過700億的巨大市場規(guī)模。

　　保千里市場總經(jīng)理陳楊輝先生

　　記者：目前車載夜視產(chǎn)品的主要形態(tài)有哪些?

　　陳楊輝：紅外夜視儀、微光夜視儀和熱成像儀等。保千里夜視系統(tǒng)采用近紅外主動成像技術，具有與車速同步變焦的功能，而一般的汽車夜視產(chǎn)品屬于定焦技術。

　　記者：不同形態(tài)的車載夜視產(chǎn)品價格居高不下的原因分別有哪些?

　　陳楊輝：很多企業(yè)沒有自己的核心技術，核心技術完全需要購買，這就在很大程度上增加了產(chǎn)品的成本。同時，很多核心的技術被索尼、佳能乃至保千里等少數(shù)企業(yè)掌握，那么在市場上基本上處于一個壟斷地位，沒有幾家競爭對手。其他廠家通過購買這些原配件，這提高了20%成本，因此抬高了整體價格。

　　記者：高德紅外探測器芯片如果順利投產(chǎn)，致使成本下降2/3會不會造成車載夜視市場偏向于紅外夜視?除此以外，還會對整個車載夜視市場造成哪些影響?

　　陳楊輝：一個芯片成本在產(chǎn)品成本中約占5%-10%，對整個產(chǎn)品成本不會構(gòu)成很大影響，因此對于整個車載夜視市場也沒有太大影響。

　　保千里汽車夜視系統(tǒng)系列產(chǎn)品

　　記者：高德紅外認為，解決了探測器芯片成本問題，車載夜視就具備了大面積普及的條件。并預言，今后車載夜視會像GPS一樣，成為汽車必備裝備。這是否意味著車載夜視市場商機無限?如果如此，請介紹車載夜視市場的潛力主要體現(xiàn)在哪些方面?

　　陳楊輝：可以說車載夜視市場蘊藏著無限商機，其發(fā)展?jié)摿σ脖容^明顯。首先來說，我國的汽車市場發(fā)展迅速，汽車保有量已經(jīng)遠超美國，因此作為世界第一汽車大國市場需求不言而喻。近年來，隨著全民交通安全意識的不斷增強，國內(nèi)一些汽車廠商也開始關注車載夜視產(chǎn)品的應用。有關專家指出，在強大市場需求的驅(qū)動下，車載夜視產(chǎn)品有望在未來1-2年內(nèi)成為中高端汽車的標配部件，從而形成一個極大規(guī)模的汽車配件市場。像奔馳、寶馬、奧迪的夜視系統(tǒng)為3-10萬，國產(chǎn)車配不起!保千里針對7萬元起的汽車系列匹配不同性能1200~8000元的產(chǎn)品，國產(chǎn)車才完全消費得起!如果在2~3年后新車應50%已成標配，新車年產(chǎn)2000萬輛中約有1000萬套配套，如按均價2500元計算為250億市場容量。2016年，汽車保有量達1億8千萬輛，此部分如有10%改裝即配套1800萬套夜視儀，按2500元/套為450億元。國內(nèi)的車載夜視市場將有望形成超過700億元的巨大市場規(guī)模。

　　其次，行車安全問題越來越得到國家的高度重視，我國是交通事故最多發(fā)的國家，而且夜間交通事故所占比例相當大，提高夜間行車安全迫在眉睫;再者，科學技術的突飛猛進致使車載夜視產(chǎn)品的成本大幅降低，消費者直接受利，這也推動了車載夜視市場的發(fā)展。